后排 31 英寸的 8K 屏幕，支持电动折叠，也是 i7 同款。另外，i5同样配备宝华韦健音响，能带来更高级的视听享受，小i7的名号坐实了。

宝马i5前后排座椅也有升级，材质是Veganza皮革，并且有打孔和缝线设计，挺有高级感的，座椅还增加了双侧支撑，包裹感更强，后仰角度比较符合人体工学，让人很自然就能“躺”在座位上。

另外后排的坐垫也根据中国人的身形特点进行了专属定制，长度恰到好处，像我身高180也能很舒服坐在后排，而且填充物也比较柔软，长途乘坐也能减少腿部疲劳。

车机系统是最新的iD8.5， 除了导航，CarPlay等以外，还有微信、QQ音乐、喜马拉雅等这些国产应用，日常使用很方便，而且界面还用了浮窗设计，打开音乐或地图，只要点一次就好了，不用多余操作，响应也很快，这种操作逻辑是我的最爱。

智能驾驶辅助配置里，宝马i5在 L2 级辅助驾驶的基础上，增加了视线确认变道功能，实际体验下来，视线确认变道类似于之前体验过的语音变道，都是智能变道的一种方式，不过在效率上，个人觉得拨杆变道来得直接，但宝马在智能驾驶上的创新，还是值得肯定的。

再聊聊我最近的驾驶体验吧，首先是这个略微有点“椭方形”的方向盘虽然看起来很大，但实际上很好操作，大小适中，阻尼力度也很舒服，所以即便是新手，也能轻松驾驭。

i5使用了宝马自研的励磁同步电机，扭矩410N.m，零百加速6.7s，尤其在中高速度段i5的加速性能表现更优异，动力随踩随有，而且非常地贴脚，在高速上行驶，模拟声浪的配合，给到我的感觉，就是很宝马，非常享受！

接下来看看夜晚状态下的i5吧！格栅点亮之后，非常有辨识度，回头率一点不输给7系，迎宾光毯也是每次上车的仪式感。

在侧面经典的霍氏拐角处，有一个数字“5”标识，并且在充电的时候，这个数字标识还会展现出呼吸灯效果，彰显身份的设计。对了，i5充电速度也很快，半小时足够冲到80%了，日常也很方便。

车内氛围灯展示，随着驾驶模式的改变，不同的氛围灯颜色也很有温馨的感觉。

目前，对宝马i5这款车很满意，这是在纯电时代下一台与众不同的宝马车，不论性能还是驾控乐趣，没有因为驱动方式的改变而改变，而且还有更多专属配置和元素，i5就是属于一台越开越上瘾的车。

本次分享就到这里了，欢迎车友们一起交流~