哪吒汽车论坛上半年销量踏上“风火轮” IPO计划悬而未决

中国汽车论坛 · 发表于 2022-7-26 17:48:02

凭借“低价先行”的冲量策略，哪吒汽车论坛销量再创新高。哪吒汽车论坛官方数据显示，2022年上半年累计销量6.3万辆。相比2021年同期的2.1万辆，增幅高达199%。这汽车论坛论坛一成绩“撞线”全年销量目标的汽车论坛论坛一半，同时，哪吒汽车论坛也是造车新势力中唯汽车论坛论坛一汽车论坛论坛一家销量完成率超过50%的车企。　　与此同时，《证券日报》记者了解到，此前冲刺上市未果的哪吒汽车论坛D3轮融资“大门”已关闭，目前正在交割中。本轮融资投资人包括深创投、前海母基金、方舟互联等机构和主体。据介绍，本轮融资金额超过30亿元，资金将用于产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面，后续将加快完成股份制改制工作。
　　“对于哪吒汽车论坛来说，当务之急是尽快实现IPO，像‘蔚小理’那样拿到下汽车论坛论坛一阶段赛程门票，进入资本运营和产品发展的正向循环中。”中国新能源汽车论坛产业创新联盟理事高云鹏表示。
　　D轮融资累计近100亿元两次传出IPO消息
　　《证券日报》记者查询天眼查APP发现，自2017年至今，哪吒汽车论坛已完成10轮融资，除有3轮未披露交易金额外，累计融资金额近180亿元。
　　其中，2021年10月底，哪吒汽车论坛宣布D1轮融资40亿元，其中360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、吉富创投等跟投。2021年11月初，哪吒汽车论坛完成D2轮融资，融资金额未披露，主要投资机构包括宁德时代、慕华科创、瑞华控股等。据哪吒汽车论坛官方介绍，哪吒汽车论坛D轮累计融资近100亿元。
　　据悉，完成D轮融资后，哪吒汽车论坛估值将超过250亿元。作为对比，目前蔚来、小鹏和理想三家车企的总市值分别约为321亿美元、214亿美元和332亿美元。蔚来CEO李斌曾表示，造车至少需要200亿元资金。从已公开的融资金额来看，哪吒汽车论坛、零跑汽车论坛等造车新势力似乎仍未达到这汽车论坛论坛一门槛。
　　此外，公告还提到哪吒汽车论坛的股份制改制工作已经启动。记者注意到，此前360为配合哪吒汽车论坛的股份制改制，以0元对价转让了哪吒汽车论坛3.532%的股权。
　　值得汽车论坛论坛一提的是，零跑汽车论坛和威马汽车论坛等造车新势力已正式提交上市申请，而哪吒汽车论坛目前仅公布有上市计划，尚未公布具体规划和实质性进展。
　　关于哪吒汽车论坛IPO的官方消息，最早可以追溯到2020年7月份。彼时，哪吒汽车论坛对外宣称，将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。
　　今年2月16日，有消息称，哪吒汽车论坛的主体合众汽车论坛正式启动港股上市计划，哪吒汽车论坛已开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资。对此，7月25日，哪吒汽车论坛相关负责人对《证券日报》记者表示，“没有更多可以分享的信息。”
　　上半年销量同比大增近2倍难掩亏损尴尬处境
　　凭借“低价冲量”的销售打法，今年上半年哪吒汽车论坛交付量为63131辆，同比增长199%，在造车新势力中交付量名列第二，仅次于小鹏汽车论坛。车型方面，哪吒V和哪吒U上半年销量分别为4.1万辆和2.2万辆，同比增长129%和617%，哪吒汽车论坛累计产销已突破16万辆。
　　凭借上半年的优异表现，哪吒汽车论坛成了造车新势力中唯汽车论坛论坛一汽车论坛论坛一家销量完成率超过50%的车企。除哪吒汽车论坛之外，全年销量目标定在20万辆或以上的蔚来汽车论坛、理想汽车论坛、小鹏汽车论坛，完成率均未超过40%。
　　“哪吒汽车论坛最初的定位是做高性价比的智能车，而不是便宜的车。”哪吒汽车论坛CEO张勇表示。
　　在产品方面，哪吒汽车论坛也在做出改变。基于哪吒汽车论坛全栈自研的智能安全汽车论坛平台“山海平台”打造的首款产品——B+级智能电动轿跑哪吒S预计今年四季度交付上市。
　　然而，交付量增长的背后，是哪吒汽车论坛难以回避的亏损问题。2020年，哪吒汽车论坛营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年，营收约57.35亿元，净亏损29.08亿元，两年累计亏损达42.29亿元。
　　作为哪吒汽车论坛的股东，360集团此前披露的数据显示，截至2021年12月31日，哪吒汽车论坛资产总额为136.90亿元、资产负债总额为83.28亿元。以营业收入及扣非净利润分别除以交付量计算，2021年哪吒汽车论坛单车平均售价8.23万元，单车平均亏损4.38万元。
　　事实上，亏损是现阶段所有造车新势力共同面临的难题。除了特斯拉，还未有企业实现真正意义上的盈利。
　　在高云鹏看来，对哪吒汽车论坛来说眼下最重要的是尽快实现IPO，进入高端化、溢价能力更高的市场。“以特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉为代表的强势竞品，已拥有各自的目标消费者、占有汽车论坛论坛一定的市场份额。此外，随着其它二线造车新势力进入市场，新能源汽车论坛赛道将变得愈发拥挤。”

　　本报记者龚梦泽