比亚迪夺冠，蔚小理掉队，新能源汽车论坛渗透率创新高

中国汽车论坛 · 发表于 2022-9-20 19:20:06

比亚迪夺冠，蔚小理掉队，新能源汽车论坛渗透率创新高                         转自：上海汽车论坛报       2022-09-20 19:09:01

见习记者 | 张卓然
图片来源 | 企业官方
日前，乘联会发布了8月乘用车市场分析报告和8月全国新能源汽车论坛市场分析报告。整体来看，8月国内狭义乘用车零售销量达187.06万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%；其中，新能源汽车论坛零售销量为65.31万辆，市场渗透率达28.3%，再创新高，较去年同期增长了11个百分点。

然而，尽管新能源汽车论坛市场景气度很高，车企们却是“几家欢喜几家愁”。专攻新能源汽车论坛的比亚迪继7月份后再次赶超汽车论坛论坛一汽-大众，成功登顶乘用车零售销量榜榜首；而过去公众认知中的汽车论坛论坛一线造车新势力“蔚小理”，随着销量增长势头放缓，市场份额正在迅速被同行超越。

二线造车新势力向上
“蔚小理”受挤压
新能源汽车论坛越来越火，但“蔚小理”最近却不太好过。
率先发难的是同属造车新势力的哪吒与零跑，这两家车企在过去是“蔚小理”的“小老弟”，如今却凭借遥遥领先的销量，将昔日的“老大哥们”甩在了身后。
据乘联会发布的数据，8月哪吒汽车论坛零售销量达16017辆，零跑汽车论坛零售销量达12525辆，分别位居新能源乘用车厂商排行榜第7、第9位，与“蔚小理”拉开了差距。

新能源汽车论坛厂商销量排行
汽车论坛论坛一边是第二梯队享受逆袭的快乐，另汽车论坛论坛一边是蔚来、小鹏品尝被超越的落寞。8月份，蔚来销量为10677辆，虽然销量同比上升81.6%，但已追不上同行们动辄翻倍的增长；小鹏汽车论坛的情况更不乐观，零售销量为9578辆，同比增幅仅为32.8%，环比有所下降。
曾经的领跑者掉队，原因可以说是相当复杂。从企业内部看，蔚来、小鹏从高端车型起步，但是高昂的定价却止不住亏损的势头，企业“造血”能力严重缺失，难以腾出手来丰富产品矩阵，进攻中低端主要消费市场；另外，“蔚小理”的技术积淀也存在不足，成本管控、供应链管理能力较弱，汽车论坛论坛一旦芯片、电池等供应链出现问题，企业难以应对。

蔚来eT7
而在外部，竞争者们虎视眈眈，不仅有哪吒、零跑等二线造车新势力迎头赶超，还有吉利、长城、广汽埃安、南北大众等汽车论坛论坛一众老牌车企大举发力新能源汽车论坛市场，进汽车论坛论坛一步挤压了“蔚小理”的市场份额。

理想溃败
赛力斯成为增程式新贵
相比销量还在增长的蔚来和小鹏，理想的情况显然更不理想。
8月，理想零售销量仅为4571辆，环比下降56.1%，同比下降52%，销量直接腰斩。曾放下狠话剑指库里南的理想，如今已被华为鸿蒙加持的赛力斯压过汽车论坛论坛一头。8月，赛力斯零售销量达10045辆，首次迈入1万辆大关，同比大涨1277.9%。
据企业官方发布的消息，理想汽车论坛交付量暴跌：汽车论坛论坛一方面是由于理想汽车论坛在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致理想 L9 交付延期；另汽车论坛论坛一方面，当前主力车型理想ONE将于10月份正式停产，让位于新品理想L8，也影响到了理想的销量。
在圈内人士看来，理想汽车论坛销量暴跌在意料之中。理想近来风波不断，负面舆论缠身。前有理想L9媒体试驾空悬断裂，后有理想ONE让道新车降价停产，近期又遇高管套现减持，理想的口碑在近两个月内呈断崖式下滑。
当下，理想遭遇的问题本质上也是造车新势力问题的放大版。造车核心技术不足导致质量控制存在欠缺，产能不足导致产品线单薄，只能“拆东墙补西墙”，高端化的定价策略遭到产品力不足反噬，以及增程式汽车论坛领域竞争对手赛力斯的横空出世，这汽车论坛论坛一系列因素交织在汽车论坛论坛一起，让理想的8月显得格外苦涩。

理想L9
目前，理想L9的销量刚刚起步，理想ONE即将停产，还有铺天盖地的负面舆论可能会影响未来的新产品销量，理想恐怕要面对汽车论坛论坛一段较长时间的销量空窗期。

传统车企发力转型
从8月的销量数据中可以看到，随着“蔚小理”掉队，有更多传统车企在新能源转型上取得成效。
从乘联会发布的榜单来看，在8月车企销量前10名中，传统车企已经占据7个席位，吉利、广汽埃安、奇瑞等销量均有不俗表现，汽车论坛论坛一汽-大众更是成为前10名中的汽车论坛论坛一支合资车企新军。
中原证券研报指出：“随着各地加快高速公路充电基础设施建设，以及开启智能网联汽车论坛准入试点、开放测试道路、智能化产业技术迭代升级，预计未来新能源汽车论坛的渗透率将会持续提升。”对于前两年步伐相对慢半拍的传统车企来说，目前入局依然是不错的时机。
随着我国新能源汽车论坛市场快速发展，售价在十余万元的中低端市场消费需求开始释放。在中低端主力消费市场崛起的大环境中，精通整车生产、成本管理、供应链管理的传统车企更具有话语权。从目前广汽、长安等传统车企的新能源汽车论坛市场布局来看，以丰富的产品矩阵抓住中低端市场并打造旗舰产品进攻高端市场，这套策略已在传统车企之间心照不宣。随着传统车企大象转身，对于在高端市场抢先发优势的造车新势力来说，接下来的竞争或许会更加激烈。