中国汽车论坛产业这项数据去年世界第三今年有望第二

中国汽车论坛 · 发表于 2022-9-21 14:06:51

中新网9月21日电(中新财经葛成)“中国的汽车论坛出口，今年有可能排到第二。”中国汽车论坛工业协会副秘书长陈士华在2022世界智能网联汽车论坛大会上的汽车论坛论坛一番发言，让业界逐渐意识到，中国汽车论坛市场正逐步发生转变。

当下，我国车企正通过布局全球化市场、打造世界品牌的方式，提升中国汽车论坛产业的综合实力。

资料图：汽车论坛出口。　广州港集团供图

徘徊十年，中国汽车论坛出口实现翻番

中汽协数据显示，中国汽车论坛出口量自2012年突破100万辆后，进入十年的“停滞期”，直到2021年，情况才发生了转变。2021年，中国汽车论坛整车出口量约为201.5万辆，相比2020年的99.5万辆，实现翻番。

“(2021年)中国仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)，成为了世界第三大汽车论坛出口国。”中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥表示，该项数据不仅创造了中国汽车论坛出口纪录的新高，还打破了国产车型出口量长期在百万辆徘徊的瓶颈。

在这之后，中国汽车论坛出口的增长势头依旧不减。中汽协数据显示，2022年1-8月，中国汽车论坛出口181.7万台，同比增长53%，其中新能源出口达到32.8万台，同比增长98%，已经超过了去年全年的水平。8月，汽车论坛企业出口30.8万辆，连续创历史新高，实现出口历史上首次超过30万辆。

“我们的产品在国际上竞争力还是逐渐加强的。”陈士华称，除了电动化之外，中国汽车论坛的智能化水平、网联化水平等等都有很大的提高，这也是我们产品吸引国外消费者最主要的原因。

“汽车论坛是汽车论坛论坛一个规模大、体量大、产业链长、涉及面广、覆盖面比较全、带动性比较强的产业。”工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智表示，从产业转型升级方面来看，我们的产业集中度不断提升，产业结构持续调整，产业链、国际竞争力稳步增强。

中国车企正面临全方位竞争

从出口量的角度看，中国汽车论坛确实取得了汽车论坛论坛一定的成绩。但在这个过程中，中国车企所面临的竞争压力越来越大，竞争的维度也发生了转变。

“国际市场的竞争已不局限于单纯产品力上的对比，而是体系化、全方位的竞争。”广汽集团副总经理郁俊表示，当前，全球产业竞争格局全面重构，从原来的单向比拼向集群竞争、体系竞争、生态竞争加速转变，产业边界将进汽车论坛论坛一步突破和重构。因此，行业、市场和单个企业的健康发展，都必须依托于产业融合协同的生态化创新。

“不同的市场，因为有不同的基础设施，不同的用车习惯，所以对于产品的定义和体验的定义，汽车论坛论坛一定是本土化的。”蔚来汽车论坛首席财务官奉玮从本土化的角度解读了国际市场的竞争，“与之对应，对于不同区域的用户，我们相信团队服务也应该是本土化的。”

“中国车企进军海外市场，本地化是关键。”长安汽车论坛国际销售服务有限公司总经理宋爽亦持相同观点。

上汽集团负责国际经营的负责人在接受采访时告诉中新财经，“长期以来，上汽坚持‘有系统、有规划、成建制’推进国际经营，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为汽车论坛论坛一体的面向全球市场的汽车论坛产业链。目前，上汽产品和服务遍布全球90余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个‘五万辆级’区域市场。”

新突破口待寻

在业内人士看来，虽然中国的汽车论坛出口的发展速度非常快，但从结构角度看，仍需找寻新的突破口。

从我国新能源汽车论坛的出口情况来看，第汽车论坛论坛一名仍然是特斯拉，2022年1-8月，新能源汽车论坛出口了34万辆，其中特斯拉出口了15.9万辆。

陈士华表示，“从这项数据看，我们也没有必要过分的乐观。中国汽车论坛出口，还是有很长的路要走。”

“从国际竞争力的角度看，中国汽车论坛企业还要考虑其他的情况。”陈士华强调，我们要意识到，德国、日本和韩国的很多车企在海外有很多的合资企业，现在，我们自己也要走出去做汽车论坛论坛一些投资。(完)